El
Ministeri de Medi Ambient inicia el projecte de via verda Carcaixent-Tavernes l’any
2010 dins del programa de Camins Naturals amb un cost estimat aleshores de 3’4
milions. El projecte inicial abastava des de l'antiga estació del tren a
Carcaixent fins a l'estació de Renfe de Tavernes i la platja, amb una execució
en diverses fases.
Com
es sabut, la Ribera i la Safor-Valldigna estaven unides pel tren Carcaixent fins
a Dénia, i el seu traçat original estava abandonat i només l'utilitzen en
alguns trams els camperols veïns. El projecte considerava el traçat Carcaixent a
Tavernes aprofitable en més de la meitat dels 20 km del seu recorregut i que amb
poc de pressupost es pot adequar, comprar els trossos que s'han menjat alguns
camps i rodejar algunes construccions que s'han ficat al damunt.
El
projecte preveia un primer tram urbà dins
de Carcaixent; de Carcaixent a la Barraca d'Aigües Vives (8,2 km); de la
Barraca d'Aigües Vives al Baixador de Benifairó (7,5 km), del Baixador de
Benifairó a l'inici urbà de Tavernes (5 km) i des del final del casc urbà de
Tavernes fins a l'estació Renfe Tavernes (6,3 km). Cal dir que aquest projecte inicial es va
modificar amb el desviament cap a Simat i Benifairó per seguir el Camí del Pla fins
el casc urbà valler.
El
projecte incloïa com a trams complementaris la unió de l'Estació Renfe
d'Alzira amb el final del casc urbà de Carcaixent (5 km) i la connexió de
l'estació de Tavernes amb la platja de Tavernes (3,9 km), trams que potencien
el servei i enriqueixen el projecte.
 |
| Plànol general de la via verda amb el futur traçat fins al nord d'Alacant |
El “Pacte
del trenet” per aconseguir la via verda
El
projecte estava enllestit en el 2010, les possibilitats d’executar-los eren reals amb la implicació
del Programa Operatiu FEDER 2014-2020 de la Unió Europea, amb subvenció del 50
%., però els treballs no començaven.
L'any 2015, principi de la passada legislatura, es va celebrar una
reunió a Madrid amb els responsables del govern de M. Rajoy (PP) sense resultat
positiu: les obres no s'iniciaven. Va ser tornant de Madrid,
i en un vagó de l’AVE, amb els representants dels pobles implicades
amb cares llargues i decebuts per la
resposta negativa del Ministeri, quan es va refermar la idea que el projecte
havia d'eixir endavant.
I van fer un pacte: l'alcalde de Carcaixent, Paco Salom, el regidor de medi
ambient d'Alzira, Pep Carreres, l'alcaldessa de la Barraca d'aigües vives,
Verònica Almunia, el president de la Mancomunitat de la Ribera, Txema Pelàez i
el gerent de la Mancomunitat, Sergi Machí i el regidor d’Urbanisme de Tavernes,
Josep Llácer.
Naixia
el “Pacte del trenet” amb la idea feta propòsit de connectar les estacions de
tren de Carcaixent, Alzira i Tavernes, recuperar allà on fóra viable el traçat
de l'antic trenet, millorar la connectivitat i mobilitat entre la Ribera i la
Valldigna, promocionar l'esport i el turisme i el més difícil: buscar la
complicitat i implicació econòmica de
les administracions supramunicipals.
 |
2017:
Inici de les obres a Carcaixent. Josep Llácer, amb
el president de la Mancomunitat de la Valldigna, Vicent Ribera i Pilar Moncho,
diputada de Turisme
|
Després
de moltes gestions l’any 2.017 s’iniciaven les obres del tram Carcaixent – La Barraca
amb ajuda del Programa Operatiu FEDER 2014-2020 de la Unió Europea. L'inici de les obres arriba després de moltes
reunions de les mancomunitats de la Ribera Alta, la Valldigna i la Safor i els
Ajuntaments d'Alzira, Carcaixent, la Barraca i Tavernes les quals aconseguiren reactivar el projecte
que descansava feia anys en un calaix del Ministeri de Medi Ambient del govern de M.
Rajoy (PP) tot i que el Ministeri de Medi Ambient les havia
declarades com a d’interés general.
La
Generalitat Valenciana s’implicava en el projecte i la Consellera de Territori, María José Salvador, en una
reunió amb els representants dels pobles de la Ribera i la Valldigna, anunciava
per al 2018 la inversió de 750.000 euros en el tram de la Barraca d'Aigües
Vives fins al l’abaixador de Benifairó. En total 7’5 quilòmetres i amb
aprofitament de l’antic traçat del ferrocarril.
El
projecte a Tavernes
En
aquests temps, foren moltes les reunions de les entitats municipals i comarcals implicades, però per a Tavernes la més decisiva potser fóra la del febrer
del 2019, quan la comissió de treball es
va reunir a la Casa de la Cultura de Tavernes per ultimar els detalls dels
projectes que faltaven executar i avaluar els avanços realitzats fins aquell
moment, a més de posar en comú les futures accions dels municipis implicats.
 |
Febrer 2019: Una reunió de treball determinava el projecte final per Tavernes que era explicat a la Casa de la Cultura
|
L'exalcalde,
Jordi Joan, i el regidor d’Urbanisme i Medi Ambient, Josep Llàcer, a més de
tècnics del consistori valler representaren Tavernes en la reunió de treball,
on es va determinar el projecte pel nostre terme fins enllaçar amb l’estació i
la platja. Els objectius generals eren clars: per un costat recuperar una part
de la nostra història i d’altra ser un atractiu turístic en generar una via per
a bicicletes i vianants entre Carcaixent-Alzira i Tavernes, l'estació i la
platja, amb la idea futura de continuar a Gandia, Oliva i Dénia.
La reunió
va deixar ben clar que la via verda projectada seria un eix vertebrador del
territori comarcal amb els avantatges de ser una xarxa per a ciclistes i
vianants, amb foment de l’activitat física, el respecte pel medi ambient i un
turisme sostenible d’interior i de costa. La previsió final són 52 quilòmetres
de via cicloturística, senderista i per a persones amb mobilitat reduïda des
d’Alzira fins al nord de la província d’Alacant.
La via
verda podem dir que ja és una realitat en el nostre terme amb les obres començades, encara
que no seguirà exactament el traçat de l'antic trenet per l'ocupació de terres
per propietat privades o com passa a la nostra ciutat que l'estació i antics molls de càrrega estan ocupats per
la Casa de la Cultura i Biblioteca, o el traçat de l'antiga via s'ha
transformat en el Passeig de Colom. Com a trajecte alternatiu, i com ja hem dit,
arriba pel Camí del Pla, segueix per l’Avinguda de les Corts Valencianes per
enllaçar amb Marjaletes, seguir pels Sequers i Camí la Dula a cercar pel
Teularet la rodona de “Las Cinco Hermanas” i el carri bici a l’estació i platja.
 |
Any 2020: Estudi de plànols i traçat per Tavernes sobre el terreny i previ a les obres
|
El
regidor Josep Llàcer ho ha expressat ben bé:
“Allò fàcil era deixar-ho estar i dedicar els esforços en altres
projectes, però ara, quan veus que les obres estan en marxa i que hem
aconseguit implicar a tots els Ajuntaments des de Carcaixent fins a Dénia, a
les 3 Mancomunitats, a la Diputació de València, a la Generalitat Valenciana, a
la fundació de ferrocarrils de via estreta i al Ministeri d'Agricultura, penses
que ha pagat la pena tot aquest treball de despatx”.
Faena encara en queda molta per fer, però el
més difícil ja està aconseguit. Prompte tindrem el camí des de Carcaixent i
Alzira fins la platja de Tavernes i seguirem treballant per fer realitat la
connexió fins a Dénia.
